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Saturday, May 2, 2026
Friday, May 1, 2026
谷歌亚马逊“爆炸性AI获利”背后有诡？一半来自....
美国四大科技公司4月29日一齐发布财报，证实他们在人工智能（AI）方面的资本支出，达到了前所未见的成长。这四家公司上季总计花费1,306.5亿美元资本支出，并计划今年花费近7,000亿美元。而他们的获利也显示其押注正获得回报；Google母公司字母上季获利跃增81%，亚马逊AWS也写下15季来最快成长。
但这几家公司财报中的注脚，却对这些获利的来源做出了截然不同的解释。在字母创纪录的626亿美元获利中，约有一半（约287亿美元）完全不是来自搜寻广告、云端服务，或任何该公司的产品，而是来自其对持有的未上市企业股权价值的更新，最主要是AI新创Anthropic，在日前宣布加码投资400亿美元前，字母对Anthropic的持股估计为14%。
亚马逊也展示类似数据，甚至更加直接。该公司在财报中表示，第1季净利“包含来自投资Anthropic的非营业利益当中的税前利润168亿美元”，这超过了亚马逊上季税前获利的一半。
亚马逊在回应财星杂志（Fortune）询问时表示，获利冲高是受到Anthropic的新一轮筹资和亚马逊将部分可转换债券转换为优先股所致。该公司对Anthropic的80亿美元投资，如今已价值超过700亿美元。
曾在哥伦比亚商学院担任兼任讲师的税务会计顾问威连斯表示，会计本身并无争议。持有未上市公司股权的公司，需在新一轮筹资订定价格时更新股权价值。
但不同之处是，真正带动获利成长的是什么。当你拥有像是苹果之类上市公司的股权时，其价值是来自于公开市场，也就是数百万的机构投资人与散户买家和卖家。但若是Anthropic，其价值则是来自同意在最新一轮筹资中注资的一小群投资人。
字母和亚马逊是属于后者这群投资人之一。当他们投资Anthropic愈多钱，或承诺为其花费数十亿美元在云端容量，那将会帮助推升Anthropic的估值愈多。而当Anthropic的估值上升时，字母和亚马逊的持股价值也会跟着上升。他们在财报列表中将此增长记为获利。
讲得再白话一点，只要这些公司愈投资Anthropic，他们就有愈多获利可以报告，而且Anthropic不必付给他们半毛钱。
威连斯表示：“他们可以控制或影响自己一部分资产的价值，这件事十分有趣。而且他们还能透过与该实体进行商业交易来更新价格。这一点或许有些值得讨论的空间。”
这并非科技大厂首次获利受到私人AI投资获益的大幅影响。2025年第1季，字母公布了一笔高达80亿美元的未实现利益，引发了关注，直到彭博报导指出这笔收益来自SpaceX。到了去年第3季，这笔利益还增加至107亿美元。亚马逊也每季都会公布其Anthropic持股的相关收益。
但本季这会引起注意是因其规模：字母369亿美元的股权收益是先前最高纪录的逾三倍，Anthropic据传正在进行一场会使其估值达到9,000亿美元的谈判，也暗示下次获利可能会更大。
威连斯表示：“他们可以控制或影响自己一部分资产的价值，这件事十分有趣。而且他们还能透过与该实体进行商业交易来更新价格。这一点或许有些值得讨论的空间。”
这并非科技大厂首次获利受到私人AI投资获益的大幅影响。2025年第1季，字母公布了一笔高达80亿美元的未实现利益，引发了关注，直到彭博报导指出这笔收益来自SpaceX。到了去年第3季，这笔利益还增加至107亿美元。亚马逊也每季都会公布其Anthropic持股的相关收益。
但本季这会引起注意是因其规模：字母369亿美元的股权收益是先前最高纪录的逾三倍，Anthropic据传正在进行一场会使其估值达到9,000亿美元的谈判，也暗示下次获利可能会更大。
ZS stock | 7% gain | Compared to ZS, CRM, NOW, TEAM - Choose Zs is optimal solution
Why Zscaler (ZS) Stock Is Up Today
What Happened?
Shares of cloud security platform Zscaler 
ZS jumped 2.5% in the morning session after strong earnings and upbeat forecasts from several peers boosted the broader software sector.
The gains appeared driven by positive sentiment across the software-as-a-service (SaaS) space. For instance, enterprise software maker Atlassian saw its shares surge after lifting its annual forecast, which in turn lifted peers like Salesforce and ServiceNow.
Similarly, Twilio's stock jumped after it reported first-quarter revenue that beat estimates and raised its own forecast, with its CEO highlighting artificial intelligence as a catalyst. This positive news from peers helped create a favorable environment for software stocks, which some strategists noted had been underperforming the broader market and were potentially positioned for a comeback.
What Is The Market Telling Us
Zscaler’s shares are quite volatile and have had 18 moves greater than 5% over the last year. In that context, today’s move indicates the market considers this news meaningful but not something that would fundamentally change its perception of the business.
The previous big move we wrote about was 10 days ago when the stock gained 4.1% on the news that cybersecurity stocks rebounded as analysts projected potential gains from the adoption of AI models.
The momentum was catalyzed by a KeyBanc survey of CIOs, which revealed a positive impact on cyber budgets within the next year due to Anthropic's Mythos AI model. Leading cybersecurity platforms are expected to benefit from the projected growth as enterprises expand their security budgets to stay ahead of the latest threats.
Zscaler is down 36.7% since the beginning of the year, and at $139.58 per share, it is trading 58.5% below its 52-week high of $336.27 from November 2025. Investors who bought $1,000 worth of Zscaler’s shares 5 years ago would now be looking at only $772.93.
ALSO WORTH WATCHING: Nvidia’s Quiet Partner. Nvidia’s chips cost a hundred grand. The connectors that make them work cost even more. One company makes them all.
Every AI server needs specialized infrastructure the chip companies don’t make. High-speed cables. Power connectors. Thermal sensors. This 90-year-old company built a monopoly on it. The AI boom just started. This stock is still flying under the radar. Claim The Stock Ticker Here for FREE
Thursday, April 30, 2026
Goog stock | Earnings Gap up | 1 min chart | 5 min chart | When to get in?
5 minute chart | bar count No 15 - Inside bar - pink colored border candlestick
Bar count 2 - set limit order - if not filled, then fill the order later on - bar count 15
1 minute chart | 6:43 AM
QCOM | Earning gap up | April 30 2026 | 8 percent just after first 5 minutes | 163 - 179 / share
1 minute chart
Place order on bar count 2 - limit order - set price low - or wait bar count 12 to 14 to place order
5 minute chart
rblx stock after market down 22% tomorrow market open how low it will be
Based on Q1 2026 earnings reported on April 30, 2026, Roblox (RBLX) stock fell significantly after hours, with reports showing declines ranging from 18% to over 20%.
- After-Hours Price Movement: Shares dropped from the $57.52 closing price to roughly $43–$45 in the immediate aftermath.
- Implied Open: If the 20–22% decline holds, the stock is expected to open near or below the $44–$45 range.
- Why the Decline? While Roblox beat EPS expectations, the stock plummeted due to management lowering their full-year 2026 bookings guidance, missing user engagement estimates, and citing headwinds from new safety initiatives.
Key Factors for Tomorrow's Open:
- Weakened Guidance: The company lowered its full-year 2026 bookings outlook to a range of $7.33–$7.60 billion, which is significantly below previous analyst expectations of over $8 billion.
- Missing User Metrics: Daily Active Users (DAUs) of 132 million for Q1 were below the 143.8 million expected.
- 52-Week Range: The stock was already trading near the low end of its 52-week range ($51.23) before this report.
Wednesday, April 29, 2026
中国车在美墨边境卖爆：它们将摧毁美国汽车市场
美国近年来持续加码限制、试图将中国汽车挡在国门之外，但在政策高墙的另一侧，景象却完全不同。
美国《华尔街日报》4月29日发现，在距离美国边境仅5英里（约8公里）左右的墨西哥奇瓦瓦州华雷斯城的一条繁华商业街上，吉利、比亚迪和长城汽车等中国车企的门店比比皆是，吸引了不少消费者。
在一家吉利汽车经销店内，一款纯电EX2颇为吸睛，起售价仅约2万美元。隔壁比亚迪门店外，一辆体型庞大的混动皮卡停在充电桩旁。长城汽车则主打燃油SUV，其中一款车型更是打出“更有坦克范”的宣传口号。
吉利EX2 吉利墨西哥网站
吉利汽车销售人员路易斯·埃尔南德斯介绍说，凭借更具吸引力的价格和更先进的技术，他已经从福特和雪佛兰那里“挖走”了不少老客户。最近，埃尔南德斯向一个墨西哥家庭出售了两辆吉利帝豪车，这款起售价约1.7万美元的车刚好适合他们的2个女儿，用于往返美国得克萨斯州西部埃尔帕索市上大学。
如今，在埃尔帕索，这些设计时尚的中国汽车已开始吸引关注。埃尔南德斯直言，如果中国车被允许在美国销售，“它们将会摧毁美国汽车市场”。
“中国车，让美国车企夜不能寐”
这番话听上去夸张，却已几乎成为美国汽车业高管共识。一些业内人士在接受美媒采访时表示，如果缺乏明确的应对策略，这些价格亲民、技术先进的中国汽车的到来，可能会颠覆每年为经济贡献约1.3万亿美元的美国汽车产业。
“我可以告诉你，竞争非常困难——甚至可以说不可能竞争。”现代汽车社长何塞·穆尼奥斯称，“在我们运营的市场中，我们无法以同样的价格与中国企业竞争，否则就会亏损。”
迄今为止，众多希望进军美国市场的中国车企仍被挡在门外。美国目前对中国汽车征收超过100%的高额关税，已事实上关闭了市场。就算美国消费者从邻国墨西哥购入中国车，相关法规也禁止车辆在美国注册。而且，美国还禁止新车使用与中国相关的软件。
本月，美国3名参议员呼吁特朗普政府禁止在墨西哥和加拿大销售并注册的中国汽车进入美国，众议院数十名议员也发出类似的呼吁。更激进的方案已在酝酿之中，参议院拟通过一项法案直接禁止中国车企在美国建厂。
俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺放话称，他计划提出的法案将“彻底封锁”中国车企——不仅禁止中国汽车从加拿大或墨西哥驶入美国，还将限制美国企业与中国车企合资，并要求拥有美国品牌股份的中国企业在2030年前剥离相关资产。
对于美国的围堵，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，“每当市场面临挑战时，现实是，我们必须找到适应之道。但我们的长期目标是让产品服务尽可能多的客户，包括美国消费者，都能买到我们的产品”。
中国电动车的魅力早已不是秘密。4月初，美国知名汽车网站Edmunds对吉利银河M9进行了系统的技术测试。测试人员对其技术表现感到惊叹，直呼它“领先于目前我们在美国驾驶的车型”，美国汽车制造商确实有理由感到担忧。
吉利汽车销售人员路易斯·埃尔南德斯介绍说，凭借更具吸引力的价格和更先进的技术，他已经从福特和雪佛兰那里“挖走”了不少老客户。最近，埃尔南德斯向一个墨西哥家庭出售了两辆吉利帝豪车，这款起售价约1.7万美元的车刚好适合他们的2个女儿，用于往返美国得克萨斯州西部埃尔帕索市上大学。
如今，在埃尔帕索，这些设计时尚的中国汽车已开始吸引关注。埃尔南德斯直言，如果中国车被允许在美国销售，“它们将会摧毁美国汽车市场”。
“中国车，让美国车企夜不能寐”
这番话听上去夸张，却已几乎成为美国汽车业高管共识。一些业内人士在接受美媒采访时表示，如果缺乏明确的应对策略，这些价格亲民、技术先进的中国汽车的到来，可能会颠覆每年为经济贡献约1.3万亿美元的美国汽车产业。
“我可以告诉你，竞争非常困难——甚至可以说不可能竞争。”现代汽车社长何塞·穆尼奥斯称，“在我们运营的市场中，我们无法以同样的价格与中国企业竞争，否则就会亏损。”
迄今为止，众多希望进军美国市场的中国车企仍被挡在门外。美国目前对中国汽车征收超过100%的高额关税，已事实上关闭了市场。就算美国消费者从邻国墨西哥购入中国车，相关法规也禁止车辆在美国注册。而且，美国还禁止新车使用与中国相关的软件。
本月，美国3名参议员呼吁特朗普政府禁止在墨西哥和加拿大销售并注册的中国汽车进入美国，众议院数十名议员也发出类似的呼吁。更激进的方案已在酝酿之中，参议院拟通过一项法案直接禁止中国车企在美国建厂。
俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺放话称，他计划提出的法案将“彻底封锁”中国车企——不仅禁止中国汽车从加拿大或墨西哥驶入美国，还将限制美国企业与中国车企合资，并要求拥有美国品牌股份的中国企业在2030年前剥离相关资产。
对于美国的围堵，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，“每当市场面临挑战时，现实是，我们必须找到适应之道。但我们的长期目标是让产品服务尽可能多的客户，包括美国消费者，都能买到我们的产品”。
中国电动车的魅力早已不是秘密。4月初，美国知名汽车网站Edmunds对吉利银河M9进行了系统的技术测试。测试人员对其技术表现感到惊叹，直呼它“领先于目前我们在美国驾驶的车型”，美国汽车制造商确实有理由感到担忧。
《华尔街日报》指出，让美国车企夜不能寐的不仅是电动车，中国大型车企近年来也在加码燃油车和混动车型，更贴近美国市场需求。对美国汽车业而言，这种威胁在近几十年前所未有。
报道称，底特律“三巨头”多年前就已基本放弃了经济型轿车市场，现在严重依赖利润丰厚的SUV和皮卡。去年美国新车销量超过1600万辆，面向消费者的入门级车型却越来越少。目前，美国市场已没有售价低于2万美元的新车，而中国车企正好填补这一空白。
“终有一日，中国车会进入美国市场”
如今，比亚迪、吉利和长城汽车已跻身全球最大汽车制造商之列，并在欧洲和亚洲多地快速抢占市场。在墨西哥，中国品牌汽车已占据约1/4的销量。不久之后，加拿大也将引进数万辆物美价廉的中国电动汽车。
美国联邦法规允许墨西哥居民和双重国籍人士驾驶车辆进入美国，就算车辆并不完全符合美国标准。
21岁的达里奥·阿拉伊扎每周都会驾驶他的比亚迪宋Pro插电混动车，从华雷斯城穿越边境前往埃尔帕索学习飞行。去年秋天，阿拉伊扎以约3.15万美元的价格购入了这辆车。他说，车内科技操作简便，安全气囊的标识同时标注了英文和中文，车内还配备了卡拉OK娱乐设施。
阿拉伊扎说，在这个价位上，没有哪家美国车企能提供同等的产品。
不止在边境，美国消费者对中国汽车的兴趣也在升温。研究机构Strategic Vision的调查显示，约30%的美国购车者愿意考虑中国品牌，这一比例较十年前上升了15个百分点。
报道称，底特律“三巨头”多年前就已基本放弃了经济型轿车市场，现在严重依赖利润丰厚的SUV和皮卡。去年美国新车销量超过1600万辆，面向消费者的入门级车型却越来越少。目前，美国市场已没有售价低于2万美元的新车，而中国车企正好填补这一空白。
“终有一日，中国车会进入美国市场”
如今，比亚迪、吉利和长城汽车已跻身全球最大汽车制造商之列，并在欧洲和亚洲多地快速抢占市场。在墨西哥，中国品牌汽车已占据约1/4的销量。不久之后，加拿大也将引进数万辆物美价廉的中国电动汽车。
美国联邦法规允许墨西哥居民和双重国籍人士驾驶车辆进入美国，就算车辆并不完全符合美国标准。
21岁的达里奥·阿拉伊扎每周都会驾驶他的比亚迪宋Pro插电混动车，从华雷斯城穿越边境前往埃尔帕索学习飞行。去年秋天，阿拉伊扎以约3.15万美元的价格购入了这辆车。他说，车内科技操作简便，安全气囊的标识同时标注了英文和中文，车内还配备了卡拉OK娱乐设施。
阿拉伊扎说，在这个价位上，没有哪家美国车企能提供同等的产品。
不止在边境，美国消费者对中国汽车的兴趣也在升温。研究机构Strategic Vision的调查显示，约30%的美国购车者愿意考虑中国品牌，这一比例较十年前上升了15个百分点。
埃尔帕索一家汽车经销商的销售人员透露，越来越多顾客开始询问为何没有类似中国车那样便宜的选择。Casa Auto Group首席执行官罗尼·洛文菲尔德认为，在美国新车均价已达5万美元的背景下，消费者对“性价比”的关注正在上升，这给本土车企敲响了警钟。
“当制造商对可负担性不感兴趣，而只关注利益时，我得说，追求短期经济利益、专注高价车型，在我看来这是一种慢性死亡。”他说。
历史上，美国汽车业曾遭遇类似的冲击。上世纪70年代，丰田等日本车企崛起，率先夺走市场份额。随后，韩国品牌现代和起亚进一步削弱了美国本土汽车制造商在经济型轿车市场上的残存优势。通用、福特的市场份额总和从70%急剧下滑，意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒公司在80年代初几乎破产。
大约在那个时期，中国汽车工业才开始起步。起初，美国行业并未重视这一竞争。2011年被问及比亚迪电动车时，特斯拉CEO马斯克甚至大笑回应：“你看过他们的车吗？”
之后，中国持续加大投入，依托关键原材料和供应链优势，不断精进技术，已崛起成全球汽车市场上一股不容忽视的存在。
马斯克在2024年1月的财报电话会议上认真地表示，“中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司”。今年1月比亚迪超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，美国《商业内幕》当时嘲讽马斯克说，如今他再也笑不出来了。
在这期间，中国汽车品牌也有过几次向美国出口汽车的尝试，但因地缘政治等原因均以失败告终。现在，尽管中国汽车进入美国市场仍面临诸多障碍，但业内人士普遍认为它们终将到来。
甚至从某种意义上来说，中国车已经进入美国市场了。谷歌旗下自动驾驶公司Waymo正与吉利控股集团旗下极氪品牌联合开发新一代自动驾驶出租车。部分中国制造的沃尔沃车型也已出口至美国。美国初创公司Faraday Future也表示，正尝试与中国汽车制造商合作，把相关车型改造成符合美国标准的产品。
“当制造商对可负担性不感兴趣，而只关注利益时，我得说，追求短期经济利益、专注高价车型，在我看来这是一种慢性死亡。”他说。
历史上，美国汽车业曾遭遇类似的冲击。上世纪70年代，丰田等日本车企崛起，率先夺走市场份额。随后，韩国品牌现代和起亚进一步削弱了美国本土汽车制造商在经济型轿车市场上的残存优势。通用、福特的市场份额总和从70%急剧下滑，意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒公司在80年代初几乎破产。
大约在那个时期，中国汽车工业才开始起步。起初，美国行业并未重视这一竞争。2011年被问及比亚迪电动车时，特斯拉CEO马斯克甚至大笑回应：“你看过他们的车吗？”
之后，中国持续加大投入，依托关键原材料和供应链优势，不断精进技术，已崛起成全球汽车市场上一股不容忽视的存在。
马斯克在2024年1月的财报电话会议上认真地表示，“中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司”。今年1月比亚迪超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，美国《商业内幕》当时嘲讽马斯克说，如今他再也笑不出来了。
在这期间，中国汽车品牌也有过几次向美国出口汽车的尝试，但因地缘政治等原因均以失败告终。现在，尽管中国汽车进入美国市场仍面临诸多障碍，但业内人士普遍认为它们终将到来。
甚至从某种意义上来说，中国车已经进入美国市场了。谷歌旗下自动驾驶公司Waymo正与吉利控股集团旗下极氪品牌联合开发新一代自动驾驶出租车。部分中国制造的沃尔沃车型也已出口至美国。美国初创公司Faraday Future也表示，正尝试与中国汽车制造商合作，把相关车型改造成符合美国标准的产品。
“我们想回答的问题是，美国消费者是否错过了什么？”谈及测试的中国车时，Edmunds总编辑阿利斯泰尔·韦弗说，“这款车没有任何地方让人觉得它不适合美国市场。”
在墨西哥华雷斯城的街头，中国汽车已随处可见。对于美国车企而言，这种场景或许只是时间问题。
“他们终将进入美国市场。”日产汽车美洲公司董事长克里斯蒂安·梅尼尔说，“中国人总会找到进入美国市场的办法，这件事一定会发生。”
在墨西哥华雷斯城的街头，中国汽车已随处可见。对于美国车企而言，这种场景或许只是时间问题。
“他们终将进入美国市场。”日产汽车美洲公司董事长克里斯蒂安·梅尼尔说，“中国人总会找到进入美国市场的办法，这件事一定会发生。”
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